VALÈNCIA. La industria valenciana se enfrenta a importantes retos en un contexto de tensión geopolítica. La guerra comercial de Trump se atisba en el horizonte, a falta de que s econcrete en una propuesta definitiva, pero que ya ha tenido sus primeros efectos: incertidumbre global. Pero, además, las empresas deben afrontar otros problemas más domésticos como los dilatados tiempos istrativos, un caballo de batalla de la mayoría de sector, especialmente el energético en tierras valencianas. El Consell ha activado el Plan Simplifica para agilizar pero para muchos sigue siendo insuficiente ese esfuerzo. Es más, el propio secretario autonómico de Industria, Felipe Carrasco, ite que aún falta coger velocidad en la tramitación de expedientes, pero señala que cuando llegaron al Consell se encontraron "un tren parado" que había activar. En cualquier caso, avanza nuevas medidas como la incorporación de más personal para impulsar el despliegue renovable.

No obstante, y aunque reconoce la responsabilidad de la istración, también reclama que los promotores de proyectos mejoren sus expedientes porque muchas veces la exigencia de cambios retrasa también el proceso burocrático. "Hay una alta incidencia en cuanto a la no preparación de una forma exhaustiva de los expedientes y esto a nosotros también nos retrasa. Por tanto, les decimos que mejoren porque esto es cosa de todos, tanto de la istración pública, que legisla y pone el presupuesto, como del sector", subraya Carrasco en una entrevista con Plaza.

Pero, además, también hace un repaso a la llegada de inversiones a tierras valencianas y al 'apetito' que existe en diferentes sector por aterrizar en la Comunitat Valenciana. Y, para ello, pone en valor la necesidad de agilizar la salida de suelo industrial. "Un suelo industrial tiene que estar en dos años porque si no es así la inversión va a ser muy difícil poder acogerla", remarca.

- La guerra comercial ha comenzado con el anuncio de aranceles de Trump. ¿Tienen estimado el impacto y los sectores más expuestos?

- Lo que nos transmiten los agentes económicos,  CEV y Cámara de Comercio fundamentalmente, es que la afectación, en general es que el impacto que se preveía inicialmente no va a ser tal. Es verdad que tampoco sabemos cuál va a ser definitivamente. Sabemos que ahora están pausados los acuerdos con la Comisión Europea, con lo cual de momento no podemos hacer una estimación porque no sabemos mañana qué va a anunciar Trump. Con lo cual, hemos activo una mesa de estudio y monitorización de los aranceles, presidida por el presidente de la Generalitat. Se ha hecho además un viaje ya de exploración y de acompañamiento a Estados Unidos, visitando empresas en el territorio valencianas. Y lo que sí que estamos es alerta para, en función de cuando existan ya certezas, poder hacer la estimación y habilitar instrumentos que puedan ayudar o complementar a la promesa del gobierno que ha anunciado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

- Y, ¿cuáles serían esos instrumentos que tendría en mente el Consell para, en caso de que finalmente se apoyen esos avances, poner en marcha y minimizar el impacto?

- Financiación e internacionalización. El president anunció que se están estudiando posibles instrumentos desde el Instituto Valenciano de Finanzas para financiación de situaciones negativas, por ejemplo, en cuanto a bajada de ventas en el mercado estadounidense. Y también, dentro de la secretaría autonómica de internacionalización, se estudiará también el fortalecimiento de los actuales mercados, porque las propias empresas lo que nos dicen es que han tardado muchos años en ser sólidos y no se van a ir de EEUU, sino que lo que quieren es reenfocar su estrategia y tener apoyos de la istración pública. Si tenemos tenemos que refortalecer el plan de internacionalización desde la Dirección General para poner más presupuesto en ayudas que potencien el mercado estadounidense, lo vamos a hacer.

- ¿Y la búsqueda de nuevos mercados? 

- Eso ya se hace. El mercado natural valenciano es Europa. Sí que es cierto que, todos los años, en el plan de internacionalización hay un plan para nuevos mercados que se sigue contemplando. Lo que se va a estudiar es aumentar la dotación de búsqueda de nuevos mercados, pero no por los aranceles de EEUU, sino porque es parte de la política.  Teniendo ya esa línea de actividad abierta, lo que se va a estudiar es en qué se puede incrementar ese presupuesto. 

- Uno de los sectores que sí que está más expuesto y que ha mostrado su preocupación es el azulejo. ¿El Consell se plantea ayudas complementarias a las del Gobierno para este sector?

- Nosotros estamos esperando ver cuál es la afectación. El sector del azulejo, afortunadamenteen Estados Unidos tienen una receptividad mucho mejor de lo que se esperaba. Con lo cual, nosotros estamos pensando en todos los sectores, no solo en el azulejo. Automoción es un sector que nos ocupa, alimentación también. Pero, estamos intentando saber cuál va a ser definitivamente la afectación, que aún no lo es, para estudiar esas medidas. Pero, desde luego, esa mesa de diálogo abierta nos permite reaccionar rápido en cuanto sepamos cuál va a ser realmente el escenario de aranceles, porque es que aún no se sabe. 

- Hace unas semanas se anunció la eliminación de las tasas autonómicas a las nucleares. ¿Por qué se tomó esta decisión?

- Nosotros entendemos y además lo hemos manifestado desde el gobierno, pero también cuando estábamos en la oposición, que la energía nuclear en el actual contexto energético, la supresión es un error. Esto ya se ha visto en Alemania. La crisis de la industria, pilar fundamental de la economía europea, mucha ha venido porque la crisis energética ha llegado cuando no tenían la capacidad de que el mix estuviera altamente compuesto de la energía verde nuclear. Y digo verde porque es la propia Comisión Europea quien lo cataloga como verde y una energía que descarboniza a nuestra economía.

"La supresión de la energía nuclear en el actual contexto energético es un error"

Por lo tanto, si la energía, en Cofrentes en concreto, genera el 52% del consumo de energía en la Comunitat Valenciana, y el 20% en nacional, es una entelequia hablar de que actualmente se pueden cerrar las centrales nucleares. Sí que es cierto que nuestra política en el ámbito energético está basada en que el mix energético pueda llegar a ser un 80% con energías sostenibles y un 20% con energía atómica, y para esto estamos trabajando. Pero, desde luego, que las empresas vayan a pedales o vayan con velas no entra en nuestro escenario de política industrial en absoluto.

- ¿Y se cree que este ahorro de 14 millones es decisivo para que se mantenga una nuclear?

-Creo que cualquier gesto es importante, porque desde luego 14 millones de euros es mucho dinero, pero lo que se manifiesta de forma rotunda con esta exención puntual es que se sigue apostando por favorecer la energía nuclear en España hasta que el mercado energético no acometa una transformación en la que está inmersa ahora mismo, pero que no es real. No hemos llegado al punto de poder suprimir o no mantener una central nuclear.

-¿Es una cantidad suficiente como para que se pueda mantener?

- Desgraciadamente, el mantenimiento de las centrales nucleares está en manos del gobierno central. Nosotros, desde luego, es un gesto más y es una línea política que robustece nuestra visión de mercado energético, pero lo que le pedimos al Gobierno, una vez más, es que reestudie esa decisión manifestada públicamente de acabar con las centrales nucleares en España. Y lo que esté en nuestra mano, lo haremos para que no sea así. 

- En esta revisión que comentas de la propuesta que tiene el Estado de cierre, es verdad que las nucleares generan mucha controversia. Algunos piensan que hay que seguir investigando para desarrollar unas nucleares que avancen. ¿Cómo hay que abordar esta situación? 

- Nosotros lo que le pedimos al gobierno inicialmente es que establezca un prórroga de las centrales. Y yo creo que el escenario energético tan rápido que tenemos es que se aplace y en cinco años se vuelva a estudiar, pero para eso la decisión que se tiene que tomar ya es la de prorroga.

-En materia de renovables, el sector ve cierta mejora en el tapón de expedientes, pero aún así advierte de que la tramitación sigue sin despegar. 

-Es cierto. Nosotros quisiésemos que fuera a más velocidad, pero en esta materia hay tres aspectos muy importantes. Primero es la herencia porque hemos cogido un tren parado y ponerlo en marcha ha sido muy dificultoso no sólo a nivel de modificación legislativa, ya que, como sabéis, hemos implantado una simplificación inicial que va a continuar, sino también a nivel de trabajo interno. Nos hemos encontrado departamentos, especialmente en energía, con muy pocos recursos humanos y con una limitada capacidad de actuación de lo que entra nuevo. Por ello, hemos tenido que modificar rápidamente la legislación, habilitar nuevos procedimientos internos e intentar suplir de más personal, especialmente a las direcciones territoriales y a la Dirección General de Energía de la Conselleria. Os anticipo que en fechas muy próximas se van a implementar recursos humanos para colaborar y facilitar esa mayor velocidad que requiere el sector y nuestra economía.

"En fechas muy próximas se van a implementar recursos humanos para dar mayor velocidad a las renovables"

Por tanto, continuaremos con la modificación legislativa y, además, antes de verano vamos a poner más personal en energía. Esas dos medidas van a acelerar desde luego los plazos que, hasta ahora, están bien porque el Botànic en 8 años solo fue capaz de construir 100 MW y nosotros en lo que llevamos de gobierno hemos habilitado autorizaciones de construcción para 1.462 MW. Aquí no hay ideología. Si el Botànic trufó de ideología el ámbito energético, nosotros tenemos voluntad política de impulsar, pese a la dificultad que hemos tenido para mover un tren parado. Ahora está en marcha y queremos darle velocidad. 

-¿Ese aumento de personal de cuánto va ser?

-No lo puedo decir ahora, pero será considerable.

-Ponía en valor los cambios normativos que se han hecho para aligerar la carga istrativa, ¿en cuánto se han simplificado los trámites?¿Cuándo se se verán realmente los efectos de esa agilización istrativa? 

-Sinceramente, ahora el foco no está en la legislación porque ya hay una batería de medidas, algunas de más calado y otras de menos. El foco está en tener la capacidad de implementar recursos para poder desatascar expedientes. Nosotros del sector no tenemos un requerimiento especial de modificación legislativa porque ya se han hecho a través del Plan Simplifica, que es un hito y nos enorgullece. Por tanto, ahora mismo el sector nos pide que se cumplan los plazos y eso va aparejado a más recursos humanos. En eso es en lo que estamos trabajando para que antes de verano sea una realidad.

-¿Qué estimación tienen de potencia instalada y autorizaciones para este 2025? ¿Se conseguirá superar la media de los 30 MW anuales instalados de los últimos cinco años?

-Tendremos una estimación en función del número de recursos que se incorporen a la Dirección Territorial y a la Dirección General. Esto será en junio-julio. En función de los recursos que implementemos sabremos lo que vamos a hacer. Al final, cuantos más técnicos en el departamento, más megavatios. Por tanto, cuando tengamos esa ratio podremos saber internamente cuál es el objetivo a cubrir. Desde luego, vamos a cumplir todos los hitos y, en ese sentido, seguridad absoluta al sector porque no va a haber ningún problema, aunque en muchas ocasiones se llegue al límite. 

-Al ritmo actual de instalación de potencia y concesión de permisos, ¿va a ser posible alcanzar ese gran objetivo que se fijó la Comunitat Valenciana de llegar a los 10.000 MW en 2030?

-Tenemos que llegar. Sí que es cierto que se ha de mejorar la velocidad, pero si conseguimos más recursos y la implementación de los procedimientos que ya están en marcha, sí que es posible llegar, aunque no en esta legislatura, lógicamente. No obstante, también pedimos al sector que tiene que mejorar la preparación de sus expedientes para que no lleguen a Urbanismo o a Medio Ambiente y tengan que volver atrás dos o tres veces. Hay una alta incidencia en cuanto a la no preparación de una forma exhaustiva de los expedientes y esto a nosotros también nos retrasa. Por tanto, les decimos que mejoren porque esto es cosa de todos, tanto de la istración pública, que legisla y pone el presupuesto, como del sector. Si lo público y lo privado hacemos los deberes, sí que es factible llegar a ese objetivo.

-En febrero de este año, la Generalitat anunció un nuevo Plan Director Energético para impulsar las renovables, pero desde entonces no ha trascendido nada más. ¿En qué punto se encuentra y qué estrategias contempla?

-Queremos presentarlo antes de verano.

-Pero, ¿en qué se va a incidir y qué cambios va a introducir?

-Será el president -Carlos Mazón- el que anuncie las líneas maestras, aunque ya se conocen en general, así como el plan de acción y la hoja de ruta, que irá alineada con la industria. Nuestra consellera, Marián Cano, es creyente de que es fundamental que la energía esté alineada con la industria para ofrecer más competitividad. Una de las principales características que va a tener ese Plan Director de Energía de la Comunidad Valenciana es que va a haber una coherencia entre el desarrollo industrial de los próximos años y el desarrollo energético. Antes no había ningún tipo de conexión. 

-En cualquier caso, ya se presentaron sus ejes estratégicos y uno de ellos era el biogás. Una de las quejas de este sector es la necesidad de actualizar la normativa porque el marco normativo actual no se adapta a las nuevas soluciones tecnológicas, lo que ralentiza este tipo de proyectos en biogás. ¿Se va a hacer algún cambio en este sentido?

-Sí, va a haber una modificación legislativa. El biogás va a ser un eje dentro de la política del Plan de Energía. Por tanto, habrá un cambio normativo y se va a adaptar a lo que tienen otras regiones. En este sentido, se va a recoger como posibilidad, que actualmente no lo es, que las plantas de biogás estén en el ámbito rural, fuera de las zonas urbanas para evitar molestias y, además, para estar más cerca de los centros productivos para evitar pérdida de eficiencia energética. Por tanto, esa modificación legislativa va a ser un hito importante y va a favorecer que las plantas estén más cerca de la industria y que puedan ir en área rural. Francia creo que tiene casi 400 y nosotros estamos muy lejos. Hay industrias como la de agroalimentación en la Comunitat Valenciana a la que somos muy conscientes que generaría mucha competitividad, además de mantener el marchamo de industria sostenible. Al final, es cerrar el ciclo en economía circular. El biogás es una energía que en la Comunitat tenemos mucha capacidad de materia prima para poder implementarla con masa crítica. 

-¿Qué objetivo a nivel generación se van a fijar en biogás?¿Cuáles son esas regiones en las que se han fijado para imitar en la normativa valenciana?

-No seré yo quién anticipe cosas que anunciará el president en cuanto a objetivos. Sobre autonomías a imitar, Castilla-León, por ejemplo, tiene una legislación muy estudiada, tiene muchos recursos y materia prima y es una legislación muy amable con el desarrollo de las plantas de biogás. Andalucía también está muy avanzada y País Vasco también tiene una legislación muy avanzada. Nosotros no queremos inventar la rueda, sino que queremos adaptar aquello que ya funciona y que sea rápido de implementar para que realmente sea un impulso para el biogás en la Comunitat, que está muy atrasado. 

-Cambiando de asunto y ya que ha comentado la simplificación normativa que se ha puesto en marcha, ¿se observan ya reducciones y mejoras en los avances en la industria con el Plan Simplifica?

-Sí. Realmente, lo que nos traslada el sector es que la legislación aún tiene camino de mejora, pero los aspectos más obstructivos de su desarrollo ya están mejorados. En el Plan Simplifica, en general, los ámbitos donde más incidencia hemos tenido es en industria y en energía. No solo porque habilita a que los colegios profesionales tengan capacidad de desatascar gestiones de la propia istración pública o el 'Canal Empresa', sino porque desde el principio se ha creado una metodología para anualmente implementar pilotos que vayan favoreciendo esta simplificación. Empezamos muy lejos porque había un ‘Plan Agiliza’, que era de todo menos ágil, no se llegó a implementar y se quedó como un náufrago en la orilla. Nosotros tenemos ya el marco y una dirección general propia, dirigida desde Presidencia. Con lo cual, hay mucho por hacer, pero entendemos que estamos en el camino.

-Dentro de esta norma, la Generalitat ha creado la figura de los Proyectos de Interés Autonómico (PIA), ¿ha funcionado para movilizar nuevas inversiones?¿Cuántas empresas se han acogido a esta figura?

-Es fundamental. Es una figura capital para favorecer el acogimiento de industria. Ahora mismo, no lo lleva mi Secretaria Autonómica, pero me consta que ahora mismo hay cuatro proyectos en estudio: uno de energía, uno de logística y dos de ocio. Además, a través de esta figura, ya se han habilitado proyectos como el de BP o el de Ale-hop. Es una herramienta muy estimada por el gobierno y las empresas para agilizar, pero también a la hora de exenciones fiscales porque, por ejemplo, Actos Jurídicos se queda en el 50%. No es la panacea, pero todo ayuda y para las empresas es importante.

-Por el momento, esta figuro solo es para proyectos en suelo terciario, industrial o logístico, pero dada la emergencia habitacional actual, ¿el Consell se plantea incluir suelos residenciales para sacar más vivienda como reclama el sector?

-Sinceramente, estoy seguro de que estarán estudiándolo. No te puedo decir el punto en el que se encuentra porque no está dentro de mi ámbito, pero estoy seguro que lo estarán estudiando.

-Se ha llegado a un acuerdo entre Industria y Territorio para actualizar el Mapa de Suelo Industrial con el fin de facilitar la implantación de empresas. Tras el éxito de Parc Sagunt, ¿qué otras zonas se plantean? ¿Tienen estimado cuántos metros cuadrados hay disponibles? ¿Qué zonas están despuntando?

-Afortunadamente, ahora hay un interés alto de empresas que quieren venir a la Comunitat Valenciana. Efectivamente, lo que nos encontramos, en ocasiones, es con una capacidad limitada de ofrecer suelos maduros, aquellos que ya están tipificados, urbanizados y que al día siguiente una empresa puede empezar a construir. La semana pasada los dos consellers de Industria y Territorio firmaron en Alcoy un acuerdo para facilitar la agilización del cambio de suelo rústico a suelo industrial con un trámite acelerado y con una voluntad política por parte del Ayuntamiento y de la istración pública autonómica. Ese tipo de acuerdos son fundamentales. Siempre decimos, y más desde esta Conselleria, que sin suelo industrial la Comunitat pierde oportunidades. Hay riesgo no solo de no atraer inversión, sino de deslocalización. Por lo tanto, estamos seguros y convencidos de que Territorio está haciendo un magnífico trabajo y va a haber un antes y un después en cuanto a la legislación urbanística con una visión también industrial. No es viable que un suelo tarde ocho años en estar maduro para la construcción. Eso sería un stop para el desarrollo industrial de la Comunitat. Por tanto, estamos seguros de que este gobierno va a trabajar esa modificación urbanística para facilitar y, sobre todo, acortar los plazos. Un suelo industrial tiene que estar en dos años porque si no es así la inversión va a ser muy difícil poder acogerla.

-¿Se plantean otros acuerdos similares al de Alcoy? 

-Que se puedan saber no, pero que se estén estudiando sí (risas). No seré yo el que a un alcalde, sea del color que sea, le haga un spoiler de lo que está trabajando para que su ciudad sea más industrial. En absoluto. En general, sí que hemos notado que los alcaldes en esta legislatura están muy interesados en desarrollo industrial porque la industria ancla empleo, sobre todo joven. Por tanto, es muy fácil ahora entendernos, independientemente del color político, porque todos estamos alineados en que el futuro pasa por el desarrollo de suelo industrial en las ciudades y los pueblos de la Comunitat.

-Un caso que llama la atención es el del polígono de Vallada, que no acaba de despegar pese a sus conexiones y que está casi terminado. ¿Qué está pasando? ¿Cuál es el principal escollo para que no se instalen empresas?

-Estamos haciendo todos los esfuerzos para que exista un desarrollo industrial en Vallada. Es un suelo industrial muy interesante. El problema viene de atrás, de la situación a nivel urbanística y económica que dejaron los anteriores gobiernos. Ese el principal escollo. Nosotros tenemos reuniones prácticamente mensuales con la alcaldesa y con los técnicos del ayuntamiento. Sí que es cierto que, como istración pública, no somos promotores, pero sí impulsores del desarrollo de los propios ayuntamientos o de apoyo de iniciativas privadas que quieran invertir y desarrollar ese suelo. 

En este caso, somos animadores y, sobre todo, vamos a ser facilitadores. En este sentido, ya hemos ofrecido desde Ivace+i una solución técnica a la alcaldesa de Vallada y estamos esperando que decida si es viable. Hemos dado el primer paso con una oferta concreta, que no puedo decir. Solo diré que como Ivace queremos que se desarrolle ese suelo industrial y de lo que nosotros dependa en cuanto a anticipar presupuesto, dentro del mercado legal, para que se pueda desatascar económicamente el inicio de esa urbanización del suelo eso está encima de la mesa del Ayuntamiento de Vallada. 

-¿Le preocupa el futuro de la planta de Ford Almussafes, que continúa sin confirmar la llegada de un nuevo coche? 

- Nosotros no tenemos ninguna señal de preocupación que nos transmita la empresa. Tenemos o semanal prácticamente y lo que nos transmiten es que de toda la planificación y el timing que ellos internamente tienen aprobado no ha habido ningún tipo de variación y que existe estabilidad en cuanto a esa futura inversión en la planta. Paralelamente, como gobierno, no hemos dejado de invertir en esa apuesta firme para la economía valenciana y reconocida por la propia compañía. Incluso, salía la semana pasada salía un estudio del impacto que tiene en la economía del automóvil el apoyo no solo del gobierno valenciano, también del gobierno estatal, en la economía valenciana. Esa apuesta no va a dejar de serlo y este gobierno, mientras que no nos digan otra cosa, tiene toda la credibilidad con los mensajes que nos traslada la compañía.

- La industria auxiliar se ahoga y ya ha habido varios cierres. ¿Qué medidas va a poner en marcha el Consell para reforzar este sector?

- Hay una mesa del automóvil que, además, está liderada por el presidente de la Generalitat. Se está acabando un estudio que además capitanea el secretario autonómico de empleo, Antonio Galbany. En esa mesa están todos los agentes económicos y sociales vinculados al sector de la automoción y para nosotros, nuestro mayor foco, es el empleo de la industria auxiliar del automóvil. El clúster, por la transformación que está habiendo el propio sector a nivel tecnológico, de hábitos de consumo, de geopolítica, desde luego está sufriendo una adaptación a las circunstancias actuales y esa mesa va a desembocar en medidas concretas que vengan de los agentes sociales y de la propia industria.

"La dependencia de la industria auxiliar respecto a Ford es mucho menor de la que nosotros creíamos"

Nos consta, y eso también es un aspecto a poner encima de la mesa, que el esfuerzo que está haciendo la industria auxiliar del automóvil a la hora de diversificar su dependencia de grandes compañías es muy importante y hay que ponerlo en valor. Los ratios que ya empieza a ofrecer el estudio de la mesa del automóvil nos trasladan que la dependencia del ecosistema respecto a Ford es mucho menor de la que nosotros creíamos, y eso es favorable de la robustez. Pero los resultados de la mesa deben desembocar en medidas concretas de apoyo a la industria auxiliar del automóvil en modo formación, en ayudas y en innovación. 

-¿Qué futuro inmediato le ve al coche eléctrico?

-No soy experto en el ámbito del coche, de las tecnologías para automoción, pero sí que es cierto que lo que nos dicen los expertos es que es mejor no apostar solo por una tecnología. Como no existe aún la certidumbre de cuál va a ser o cuáles van a ser las tecnologías que definitivamente van a estar en 10 años sólidas en el mercado, este gobierno lo que va a hacer es apostar por tecnologías que nos pida nuestra industria. Y esto significa hidrógeno verde, electrificación fundamentalmente y también combustión. Porque efectivamente existen unos plazos para la no comercialización en Europa de estos vehículos, pero mientras la combustión siga siendo sostenible, como lo es en el caso del diésel, y la Comisión Europea lo siga manteniendo como viable, nosotros vamos a estar apostando por las tecnologías que nuestra industria nos diga que hemos de apostar.

-PowerCo, avanza con su gigafactoría de celdas de baterías según lo previsto, pero a la vista de la situación del eléctrico y de que la firma va a arrancar con menor capacidad de la anunciada, ¿temen que el proyecto quede reducido?

- Nosotros no estamos pensando en ese escenario, porque la empresa tampoco nos lo transmite. Sí que es cierto que el mercado en general se está constriñendo a nivel de compra de ventas a nivel europeo y esa es una circunstancia que será parte del escenario cuando Powerco empiece su actividad. Pero nosotros confiamos plenamente en que quienes monitorizan la situación de mercado minuto a minuto es la propia compañía, con lo cual si hay una reducción en cuanto a la expectativa inicial se adaptará a la la capacidad productiva de la empresa. Powerco nos consta que la ambición es máxima en su proyecto de inversión y en el proyecto de producción y como cualquier empresa tendrá contemplados los escenarios de adaptación a los mercados, sean cuáles sean.

Pero no existe, desde nuestro punto de vista, un escenario drástico de caída de ventas a nivel Europa del coche eléctrico. Sí que es cierto que la capacidad de crecimiento es muy alta en Europa del coche eléctrico. En este sentido, observamos esto como una oportunidad más que como una amenaza realmente.

- ¿Existen peticiones de empresas para proveer a la firma?

- Sí. Muchas empresas del sector del automóvil que están vinculadas a la actividad del sector.

- ¿Ya se están tramitando?

- Hay en diferentes niveles de madurez. Pero lo que sí que tenemos es la certidumbre con el actual escenario de voluntad de empresas manifestada y trabajada ya por parte de la Dirección General de Proyectos Estratégicos de venir aquí, alrededor de lo que va a ser el parque de Powerco. Estamos seguros de que va a haber un ecosistema nuevo creado, como en su día fue Ford. Powerco será un polo de atracción y generará un ecosistema tecnológico vinculado al vehículo eléctrico sin ninguna duda. 

-¿Se baraja un Parc Sagunt III por la zona de Canet d’en berdeguer como se planteó e Consell anterior?

- Territorio sí que tiene la voluntad de generar oportunidades en el ámbito industrial. Técnicamente no soy yo quien tiene que evaluar cuál es el mejor territorio, ni tampoco es momento de levantar expectativas, pero la voluntad sí que está. Si se tiene que activar, se hará en el territorio más productivo y lo más cerca posible de PowerCo.

-¿La ampliación del aeropuerto de Valencia sigue estando encima de la mesa o queda aparcada por la Dana?

- La ampliación del aeropuerto de Valencia es más prioridad que nunca. No solo porque el año pasado ya superamos los 10,5 millones de visitantes, sino porque en el primer cuatrimestre ya hemos mejorado los datos del anterior ejercicio, con lo cual es una reivindicación perenne, porque el PIB valenciano se basa en un 16% en el ámbito turístico.

Si nosotros como Comunitat, en la primera sensación turística que es cuando alguien llega al aeropuerto, no somos capaces de dar un trato como se merece el visitante que viene, desde luego el gobierno central no está siendo justo con la necesidad de esta Comunitat. Y esto lo digo en el mismo nivel a la segunda pista del aeropuerto de Alicante. El año pasado fueron más de 18 millones de turistas los que llegaron por Alicante. Vuelve otra vez en este primer cuatrimestre a superar las cifras del año pasado y si nos fijamos en ejemplos como Málaga, en 2012 con 12 millones, ya generaron una segunda pista.

-¿Es más favorable a una ampliación o a una reubicación del aeródromo a otro municipio?

- Lo que está ahora previsto y proyectado es una ampliación, pero todo estará en función del crecimiento de los años ulteriores del sector. Ahora, lo que es prioritario es empezar. El paso uno es la ampliación, pero desde luego las infraestructuras, si son competitivas, es porque se sigue invirtiendo. Pero el siguiente paso será cuando tengamos otro escenario. Ahora, no queremos fijarnos en otros objetivos sin haber cubierto el primero.A

- ¿Qué supondrá la ampliación del puerto también para la industria valenciana?

Es una inversión capital. Somos el primer puerto en tráfico de contenedores, lo que no se entiende es que esa ampliación no se llegue a generar. No sólo por la industria que hay aquí en la Comunitat, sino porque una de las principales banderas económicas, demostrado con datos, no tiene la capacidad de de crecer. Porque las infraestructuras que no crecen, decrecen, y no es cuestión de quedarnos como estamos. Es cuestión de dar la oportunidad de crecer a un puerto que sigue generando a nuestra industria competitividad, pero que debe de seguir siendo una referencia en España como mayor puerto de tráfico de contenedores. 

-Castellón es una de las provincias con más PIB industrial de España, ¿la inversión de la Generalitat en Castellón se corresponde con el peso económico que le corresponde?

- Todas las provincias se creen en deuda siempre. Castellón efectivamente es la primera provincia en España a nivel de PIB industrial en datos proporcionales y, la pasada semana, la consellera firmó un convenio en Castellón para estudiar planes estratégicos por comarcas para incidir en el desarrollo económico no solo basado en la industria, sino también en comarcas como Els Ports que han sufrido golpes por la desaparición de Marie Claire, por ejemplo. Para eso hemos sido proactivos para establecer estos estudios por comarcas. Eso no se ha hecho con Valencia y no se ha hecho con Alicante. 

Castellón yo creo que va a ser, y esto es una frase del secretario autonómico de Turismo, no es una frase mía, el nuevo descubrimiento del turismo valenciano. Porque Valencia afortunadamente ya tiene una capacidad, tiene un ecosistema, Alicante por supuestísimo, pero Castellón hay mucho desarrollo turístico para hacer y coincido en va a ser una oportunidad magnífica para Castellón. 

En el ámbito industrial, para nosotros el clúster de la cerámica es un pilar fundamental de nuestra economía industrial. Una industria que prácticamente fabrica 5.000 millones de euros y que exporta se debe de seguir observando como lo que es y es una suerte tenerla aquí en la Comunitat Valenciana. Eso significa que las políticas del Consell a nivel industrial van a seguir contando con el apoyo constante a un generador de empleo que, además, es muy importante dentro del ámbito Castellón, como otros sectores.